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【發(fā)貨人/貨主需提供】

發(fā)貨人/貨主需提供

　　1、貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、電話、地址、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。

　　2、報(bào)關(guān)資料：

　　A：清單、合同、、手冊、核銷單等；

　　B： 填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要，交由委托的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理；

　　C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額；

　　D：將上述文件或其他必備文件交由委托的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

　　3、 尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理公司，可以綜合考慮運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等多個(gè)方面代理。

　　4、詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，根據(jù)不同運(yùn)價(jià)等級(jí)，江蘇玻璃工藝品海運(yùn)，貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來說重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

航空公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么

航空公司

　　1、排艙：航空公司將被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。

　　2、裝機(jī)：貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，方便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。

　　3、收費(fèi)：航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶收取運(yùn)費(fèi)，貨站也向貨代按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。

傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程存在用車計(jì)劃審批程序多、時(shí)間長、手續(xù)煩瑣等不足之處，寶應(yīng)玻璃工藝品海運(yùn)，嚴(yán)重影響了鐵路既有貨運(yùn)場站吸引貨源。

1.貨運(yùn)用車計(jì)劃審批程序多、時(shí)間長、手續(xù)煩瑣。要求貨主在運(yùn)貨前20天左右提出月度要車計(jì)劃，這對大宗穩(wěn)定物資的運(yùn)輸是可行的，但對零星物資的運(yùn)輸及以高附加值貨物來說，無疑增加了貨主的機(jī)會(huì)成本費(fèi)用。車站只能受理而無權(quán)批準(zhǔn)日常計(jì)劃，延長了承運(yùn)周期，因而大大削弱了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母偁幜Α?br>

2.單個(gè)客戶取送貨使得總成本較高。在傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)組織形式下，都是每個(gè)客戶自己把貨物送到貨運(yùn)站來，鐵路才對其進(jìn)行受貨承運(yùn)處理，等到貨物運(yùn)抵目的站后，客戶又需到貨運(yùn)站去取貨，由于每個(gè)客戶單獨(dú)取貨、送貨就會(huì)導(dǎo)致較高的取送貨成本。

3.貨運(yùn)計(jì)劃兌現(xiàn)率低。計(jì)劃落空有很多原因，主要有鐵路因限裝、去向、車種、箱源不足等無法按計(jì)劃裝車，貨主因擔(dān)心計(jì)劃不能兌現(xiàn)而無貨先報(bào)或一貨多報(bào)使計(jì)劃落空等。要車計(jì)劃申報(bào)中有虛糜現(xiàn)象等。

4.及鐵路局的貨運(yùn)計(jì)劃編制根據(jù)下級(jí)申報(bào)的要車計(jì)劃匯總而成。這種計(jì)劃編制方式在鐵路實(shí)行“直通、管內(nèi)歸己”的財(cái)務(wù)制度下，極易造成裝車去向、限制口裝車數(shù)、品類裝車數(shù)等數(shù)據(jù)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5.統(tǒng)一計(jì)劃任務(wù)的下達(dá)無法適應(yīng)市場的需要。市場經(jīng)濟(jì)下，玻璃工藝品海運(yùn)，運(yùn)輸需求是多變的、非均衡的。貨運(yùn)計(jì)劃任務(wù)一直采取上年的實(shí)績加上一定的增長量就是今年的任務(wù)數(shù)，造成計(jì)劃任務(wù)難以完全與運(yùn)輸市場的實(shí)際情況匹配，杭州玻璃工藝品海運(yùn)，影響鐵路運(yùn)力資源的合理利用。

6.不利于開展市場營銷活動(dòng)。由于鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌鰻I銷一般只是有針對性地對個(gè)別客戶進(jìn)行宣傳，絕大部分都是坐在貨運(yùn)站里等貨上門，鐵路沒有真正走近客戶，與客戶的距離太遠(yuǎn)，不能及時(shí)了解客戶的信息，鐵路貨運(yùn)的信息也很難及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)給客戶。這樣將不利于鐵路貨運(yùn)營銷活動(dòng)的開展。

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