空運(yùn)包機(jī)留意事項(xiàng)：
1、簽訂合同申請(qǐng)包機(jī)，憑單位先容信或個(gè)人有效件與承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。
2、運(yùn)輸憑證包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時(shí)，每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)書和貨運(yùn)單，作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證。
3、確定押運(yùn)員及伺機(jī)手續(xù)包機(jī)人和承運(yùn)人可視貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理包機(jī)并按規(guī)定辦理伺機(jī)手續(xù)。
4、噸位利用包用飛機(jī)的噸位，由包機(jī)人充分利用。承運(yùn)人如需利用包機(jī)剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機(jī)人協(xié)商。
5、經(jīng)濟(jì)責(zé)任包機(jī)合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運(yùn)人和承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機(jī)合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
國際快遞與國際空運(yùn)有什么區(qū)別？
1、計(jì)費(fèi)方式不同
國際快遞：包裹低收費(fèi)0.5kg起，30kg以下貨物走國際快遞會(huì)更加的劃算；45kg以上貨物選擇國際空運(yùn)成本更低。
國際空運(yùn)：一般都是按低計(jì)重45kg，因此運(yùn)輸大件貨物選擇國際空運(yùn)會(huì)比較劃算。
2、運(yùn)輸時(shí)效不同
國際快遞：國際快遞時(shí)效比較快，正常情況下2-5天即可到達(dá)目的國，歐美國家一般2天即可抵達(dá)。偏遠(yuǎn)的國家需要5-6天到達(dá)。
國際空運(yùn)：根據(jù)不同的目的國家所到達(dá)的時(shí)間不同，正常情況下，倉位正常，直飛航班3-5天即可到達(dá)。
3、索賠方式不同
國際快遞：收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞公司提出索賠申請(qǐng)。
國際空運(yùn)：如發(fā)生貨物損壞或丟失情況，首先需追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，然后按照航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及依據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量來計(jì)算賠償。
國際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式： 1．計(jì)費(fèi)重量單位 快遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位（21KG以上，計(jì)量單位為1KG） 2．首重與續(xù)重 快遞貨品的寄遞以0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù) 通常起重的費(fèi)用相對(duì)續(xù)重費(fèi)用較高。 3．實(shí)重與材積 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物 國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別 一適用對(duì)象不同 低于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞，超過45公斤的大批貨物一般走國際空運(yùn)大量。 二運(yùn)輸主體不同 國際快遞的運(yùn)輸主體是各大快遞公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。 國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司及物流公司，例如中國國航，新加坡航空，深圳航空，英國西北航空等。物流公司根據(jù)國際航空公司把要拖運(yùn)的貨物運(yùn)輸?shù)教囟康牡亍?4．計(jì)費(fèi)重量 按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi) 重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算
在線客服
13642121846
371843548@qq.com
