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寄國(guó)際快遞主要注意這三點(diǎn)

一、安全性

國(guó)際快遞與國(guó)內(nèi)快遞不同的是有中轉(zhuǎn)點(diǎn)多、運(yùn)輸行程長(zhǎng)、運(yùn)輸工具多樣、風(fēng)險(xiǎn)性較高等特點(diǎn)。一般國(guó)內(nèi)的快遞商有很多家國(guó)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)也很豐富完善，而國(guó)際快遞服務(wù)商就非常少， 基本上通用的只有FEDEX/DHL/UPS/EMS這四大家，也是的，相比小公司郵寄過(guò)程中丟件或破損，大公司郵寄選擇安全性都有保障。

二、時(shí)效性

國(guó)際快遞多以空運(yùn)為主，各大快遞公司各有優(yōu)勢(shì)。比如DHL以快捷效率著稱，文件類(lèi)小包裹一般選DHL，歐洲、東南亞UPS時(shí)效也有保障，F(xiàn)EDEX北美清關(guān)效率非常高，1-2天派送簽收。EMS清關(guān)能力強(qiáng)，但時(shí)效不太穩(wěn)定等。在國(guó)際快遞中，時(shí)效通常與價(jià)格成正比，通常價(jià)格高的渠道時(shí)效比較有保障，往往是犧牲部分效率為代價(jià)的。

三、經(jīng)濟(jì)性

在合理時(shí)效范圍內(nèi)，怎么更能節(jié)省運(yùn)費(fèi)，相信是很多小伙伴普遍關(guān)心的總是了。國(guó)內(nèi)快遞中一般是以實(shí)際的重量為計(jì)費(fèi)重，但國(guó)際快遞采用實(shí)際重與體積重計(jì)費(fèi)，取較大者計(jì)費(fèi)。體積計(jì)算方式是：長(zhǎng)（CM）*寬（CM）*高（CM）÷ 5000=重量（KG）；公布價(jià)格非常高很是肉痛。因此我們不太建議直接找或郵局，國(guó)際快遞代理商通常能給到價(jià)格的3-4折。并且會(huì)合理地節(jié)省費(fèi)用，比如合理包裝減少體積之類(lèi)的。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

郵寄國(guó)際快遞雙清含稅指的是什么

雙清包稅上門(mén)又叫雙清包稅到門(mén)，意思就是Delivered Duty Paid(… named ce of destination)=DDP術(shù)語(yǔ)，是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)一種術(shù)語(yǔ)。

DDP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式。在國(guó)際貨代中，雙清包稅的“雙清”是指出口國(guó)清關(guān)（報(bào)關(guān)），和目的國(guó)清關(guān)；“包稅”是指包目的國(guó)清關(guān)時(shí)的關(guān)稅等稅金，貨代對(duì)發(fā)貨方報(bào)一個(gè)總的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格包括出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅等一切費(fèi)用，這就是雙清包稅。

也就是說(shuō)賣(mài)家只要把貨交給貨代，貨代負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、發(fā)貨和目的國(guó)清關(guān)，并送到賣(mài)家海外倉(cāng)或者完成FBA入倉(cāng)。

國(guó)際海運(yùn)的步驟

原產(chǎn)地處理

原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)收到貨物時(shí)，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。

雖然終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無(wú)論誰(shuí)實(shí)際購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代 A 進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用，則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購(gòu)買(mǎi)原產(chǎn)地費(fèi)用。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場(chǎng)水平，這種情況會(huì)產(chǎn)生一些摩擦，因?yàn)樵谶@種情況下他們使用貨代 A。

海運(yùn)

貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來(lái)執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒(méi)有任何直接互動(dòng)。

海運(yùn)費(fèi)用終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來(lái)都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。