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提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率。

主要目的是減少儲(chǔ)存設(shè)施的投資，提高單位存儲(chǔ)面積的利用率，以降低成本、減少土地占用，有三類方法：

（1）采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。具體方法有，采用高層貨架倉(cāng)庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度。

（2）縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積，具體有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運(yùn)行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。

（3）減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。具體方法有采用密集型貨架，采用可進(jìn)車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術(shù)等。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

企業(yè)物流外包相關(guān)知識(shí)

制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)構(gòu)成

制造企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，制造企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等不同的類別，其重點(diǎn)是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。

供應(yīng)物流是企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。其物流過程包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)原材料及半成品采購(gòu);(2)原材料及半成品從供應(yīng)地到工廠的運(yùn)輸;(3)原材料半成品到廠入庫后的倉(cāng)儲(chǔ)管理;(4)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)的配送。其特點(diǎn)是原材料及半成品是分散、集中分散的“流動(dòng)”過程。

生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。企業(yè)一旦生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定，物流便成了工藝流程的重要組成部分，可控性、計(jì)劃性便很強(qiáng)，選擇性及可變性便很小，很難與生產(chǎn)過程分開而形成獨(dú)立的系統(tǒng)。對(duì)物流的改進(jìn)只能通過對(duì)工藝流程的優(yōu)化。

FBA頭程具體運(yùn)輸方式有哪些？

其一、空運(yùn)主要是指貨代公司通過自有的渠道，直接發(fā)貨到目的國(guó)。之后再由貨代公司在目的國(guó)合作派送機(jī)構(gòu)，代派送貨物的一種物流方式。相應(yīng)的運(yùn)輸方式，如果是采用空運(yùn)的話，相應(yīng)的費(fèi)用會(huì)比較高。不過有固定的航班時(shí)間，發(fā)往歐洲等國(guó)家，大概需要十天左右。空運(yùn)時(shí)間之所以較長(zhǎng)，主要的原因在于，航空公司為了節(jié)省相應(yīng)的運(yùn)輸成本，需要將散貨湊整或者排倉(cāng)。從安全性方面考慮，F(xiàn)BA頭程采用空運(yùn)，安全系數(shù)相對(duì)較高。

其二、海運(yùn)相對(duì)于空運(yùn)來說，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，正是因?yàn)槿绱耍芏鄟嗰R遜的賣家，都比較喜歡采用海運(yùn)。不過在物流時(shí)效性方面，海運(yùn)相對(duì)要慢一些。主要的原因在于，海運(yùn)受到自然天氣等諸多方面的影響。FBA頭程的優(yōu)運(yùn)輸方式，除了海運(yùn)及空運(yùn)外，還有國(guó)際快遞。不同的運(yùn)輸方式，相應(yīng)的費(fèi)用也會(huì)有所不同。